Nachtrag zu gestern Heiligabend: Es hat ein Weihnachtsessen gegeben, dass
anfing, als wir etwas 20 min aus der Schleuse raus waren. Zum essen musste
ich da als einer der ersten, es gab reichlich: Spiessbraten (heisst das so?
Ich meine ein Schwein mit Apfel im Maul, bzw Birne), Fisch, Nudelsalat,
Knoblauchbrot, anderer Salat und noch mehr. War lecker.
....
Als der Scheldelotse von Bord war, durfte ich noch ne halbe Stunde bei der
Feier verbringen und stellte fest, dass sich jemand meinen Geschenkebeutel
unter den Nagel gerissen hatte. Dank des Kochs habe ich den spaeter aber
doch noch bekommen. Unsere Geschenke sind nicht schlecht. Verrate ich aber
natuerlich nicht hier, was das alles ist.


25.12.2008 10.00 54_14_N 000_38_E Oestlich von England
Heute waren wir auf Kollisionskurs mit dem 246m langen Tanker "Navion
Torinita". Das ist an & fuer sich ja nichts besonderes, sowas kommt in Nord-
& Ostsee dauernd vor, aber da konnte ich einen "Vorderladertanker" endlich
mal in echt sehen, sogar von relativ nah, halbe Meile war der am Ende weg.
Wir waren Kurshalter, konnte also nicht viel machen, ausser beobachten,
abwarten & Strategie ueberlegen. Unsere Geschwindigkeit 20 kn, die des
Tankers ca.5 kn. Wir sind ein relativ wendiges Schiff mit Verstellpropeller,
Beckerruder usw und haben einen guten Tiefgang, soll heissen, das Ruder ist
komplett im Wasser. Der Tanker scheint leer zu sein, jedenfalls kann man
deutlich erkennen, dass Wulstbug und Ruder zum Grossteil ausm Wasser
raus-gucken. Als er endlich seinen Kurs aendert, bewegt er sich
dementsprechend ziemlich schwerfaellig, mit dem Fernglas kann man seine
Kursaenderung nur bei laengerem Hinsehen wahrnehmen. Eigentlich gemein, dass
die Kollisions- verhuetungsregeln das grosse Schiff zum Ausweichen zwingen,
nur weil es uns an seiner Steuerbordseite hat. Andererseits gilt die StVO ja
auch fuer Autos und Lastwagen gleich.
25.12.2008 13.20 Teesport Lotsenstation
Unser Lotse kommt gleich an Bord, dann fahren wir direkt in den Hafen rein.
Mal sehen, ob wir diesmal wieder Besuch bekommen.
nnnn

Fortsetzung Antwerpen

Was vor "06 Antwerpen" geschah:
Kurz vor 6 anruf, runter, unser Schiff in einer der vier grossen Antwerpener
Schleusen. Um 05.55 uebergibt der 2/M mir das Funkgeraet, damit bin ich
dran, auf der Achterstation. Kurz darauf legen wir am MSC Heimatterminal an,
auf Platz 722. Unsere Gangway kaeme auf einem Poller zu liegen, so nehmen
wir eine andere Gangway, die man per Kran verlegen kann. Der Kran tut nicht,
ich will gerade den Blitz anrufen, da tut der Kran doch. Gut, alles schoen.
Tiefgang ablesen ist dann die naechste Aufgabe, in der Zeit nimmt Praktikant
Kai Wasser, damit wir auch schon die Dichte bestimmen koennen. Spaeter
Hafenladungswache etc. Nach dem Mittagessen Reiseplanung fuer die Route
Holtenau-Rauma, die in dieser Form neu ist, aber in Teilen gleich mit alten
Routen. Hat der Praktikant gut gemacht, nur teilweise korrigiere ich, tippe
ab usw. Nebenbei reden wir mit dem Techniker von Radio Holland, der auch
noch auf der Bruecke und auf dem Peildeck rummokelt. Unser Echolot ist nur
insofern wieder heile, dass wir es im Notfall benutzen koennen, sonst nicht,
das X-Band-Radar geht gar nicht und mit der Kaffeemaschine ist ploetzlich
auch irgendwas. Da sage ich zu ihm: Du bist hier, umSachen heile zu machen,
nicht kaputt. Jedenfalls versucht er fuer uns einen Service in Bremerhaven
zu organisieren, aber selbst bei der entsprechenden Hotline heisst es: Bis
Montag ist hier geschlossen. Nebenbei riecht es auf der Bruecke verbrannt,
denn offensichtlich wird Spiessbraten irgendwo zubereitet, wo in der Naehe
Ansaugstutzen fuer die Wohnraumlueftung sind. Pause.

Was nach "06 Antwerpen" geschah:
1715 anruf, 1730 runter Knoblauchbrot essen, schwarzen heissen Tee nehmen,
bzw mit runter nehmen nach Deck 6, wo ich den 2/O abloese um 1750 Uhr.
Unsere Achterleine halte ich mit der Winde auf einer Spannung von ca 60%,
ansonsten im wahrsten Wortsinn: Abwarten und Tee trinken. Irgendwann koennen
wir dann doch noch los, wir verstauen alles vernuenftig fuer die Seereise
nach Engeland, was ich dem C/O auch melde. Er entlaesst uns aber nicht von
unserer Station, so dass ich also hinten bleibe, und ab & zu ueber Funk
frage, ob ich hochgehen kann. Weil keine Antwort kommt wie sonst bleibe ich
auf der Holzbank sitzen, die wir hinten haben, sehe mir die Landschaft an &
fuehle mich wie ein Passagier. Irgendwann habe ich keine Lust mehr, ziehe
mich um & gehe auf die Bruecke.
Um 2036 sind wir auf Hoehe Vlissingen bzw Flushing, ich gehe an Deck zur
Lotsenleiter, wo der Bootsmann wartet. Vom Lotsenboot Nr 2 kommt ein Lotse
zu uns herauf, den ich zum Treppenhaus bringe. Kurze Zeit spaeter kommt ein
anderer Lotse runter, ich begleite ihn zur Lotsenleiter und sehe, wer
ploetzlich auf dem Lotsenboot steht: Es ist der Weihnachtstmann, der aber
diesmal zu seiner Kutte nicht die entprechende Muetze traegt sondern aus
Sympathie zu seinen Schlittenviechern ein Geweih aufm Kopf hat. Um 2144
peile ich die Racon Wandelaar in 258 Grad, Abstand 1,87nm. 6 min spaeter
Gps.Pos 51_24,7_N 003_02,8_E. Ueber Funk wird einem anderen Schiff
mitgeteilt, dass Ankern angesagt ist, da Antwerpen verstopft sei.
Interessante Umschreibung dafuer, dass wegen Weihnachten nicht genuegend
Lotsen verfuegbar sind. Kurz nach elf geht dann der Lotse von Bord, er
steigt in ein kleines Motorboot, 2324 Beginn Seereise 51_45_N 003_11_E,
der Kapitaen, der erst kurz vor Lotsenabgabe wieder aufe Bruecke kam, laesst
mich wieder alleine. Das ist i.O. Um Mitternacht ist Schluss, weil ab dann
der 2/M das Schiff weiterfaehrt. Ich mache noch etwas bei der
Weihnachtsfeier auf Deck 6 mit Karaoke ist das Stichwort. 0120 Feier vorbei,
Beginn dieses Berichts, 0146 Ende.
p.s.: In 12 Stunden am Lotsen Teesport, ob wir da dann direkt reinfahren
oder nicht ist offen.
nnnn