26 S.L.   28.05.2009    45_36_N
   073_30_W

Vorgestern haben wir morgens in Montreal angelegt. Noch am
selben Tag bin ich nach meiner Wache mit der Seemannsmission in die Stadt
gefahren. Unser Kapitaen war auch mit. Er hatte es auf einen kleinen Laptop
abgesehen, ich wollte Turnschuhe kaufen. Beides hat geklappt. Auf den riesigen Flachbildschirmen
im Elekronikladen lief ein Film, der unterschiedliche Szenen aus Kanada
enthielt. Besonders beeindrucken finde ich das „Eisrudern“. Da
skullen eine Handvoll Leute ein Boot, das breiter ist als ein Ruderboot, wie
wir es aus Deutschland kennen, aber schmaler als ein Ruderkutter. Wo sie
unterwegs sind, schwimmt viel Eis aufm Wasser. Stellenweise ist es so dick,
dass die Leute ihr Boot uebers Eis ziehen & schieben.

In Montreal selbst war es sehr warm. Die Stadt ist zwar
nordamerikanisch, fuehlt sich aber europaeisch an. St.Catherines ist die
Haupteinkaufsstrasse & da waren wir unterwegs, in verschiedenen
Sportlaeden, aber auch in „La mansion de Press“ oder so. Die
meisten Zeitungen & Zeitschriften da sind natuerlich franzoesisch, einiges
ist in englisch & selbst ein italienisches Automagazin habe ich gesehen,
aber was zu lesen in Deutsch nicht. Im „Les 3 Brasseriers“, einer
Mischung aus Brauhaus Schacht 4/8 & Staendiger Vertretung konnten wir gut
einkehren, frisches Bier und duenner Flammkuchen sind eine gute Kombination. Im
Levi’s Store habe ich Briefe von zufriedenen Kunden aus den dreissiger
Jahren gelesen, einer sass damit versehentlich ueber 100 Tage in Havanna im
Knast & hat sich ueber die Unversehrtheit seiner Jeans so gefreut wie ueber
seine Freilassung. Im Taxi auf der Ruecktour haben wir geraetselt, was wohl der
Satz auf den Nummernschildern bedeutet. Inzwischen weiss ichs, „ich
erinnere“. Das steht also auf jedem Fahrzeug, das in der Provinz Quebec
zugelassen ist. Keine Ahnung was das soll. Bevor wir an der Bruecke ueber den
St.Lorenzstrom vorbeifuhren, passierten wir das „Gewerbegebiet von Gotham
City“, jedenfalls sehen einige Gebaeude da genau so aus, wie die
Industriebauten in Batmanfilmen. Der Vergnuegungspark im Strom oeffnet nur am
Wochenende, also immer dann, wenn wir schon wieder weg sind.

Gestern war Loeschen nur von 8-16 Uhr angesagt und Laden von
21-23 Uhr. Heute soll es wohl erst nachmittags losgehen, aber weil eine
Containerbruecke ihren Ausleger ueber unser Schiff gesenkt hat (sieht nach
Wartungsarbeiten aus), ist der Erste Offizier ganz aufgeregt. Der Wachmatrose
ist in Bereitschaft, genauso wie ich. Wir halten uns an Deck auf, sollen aber
die Luken noch zu lassen. Voellig sinnfrei ist das, sodass mich nun im Overall
an einen PC gesetzt habe, um diesen Bericht zu verfassen.

Keno

www.currus.twoday.net

nnnn

25 G.B.   23.05.2009    45_37_N    051_35_W

Mit 16,4 Knoten fahren wir ueber die Grand Banks vor der
Neufundlandinsel. Aussentemperatur ist 8,5 Grad, die Wolken bilden sich
zurueck, Wind nimmt zu, nun Windstaerke 6. Gestern abend war die Duenung so
stark, dass der erste Offizier die Geschwindigkeit schon etwas reduziert hatte.
In meiner Wache stampfte unser Schiff sehr stark, d.h. unser Bug wurde von
grossen Wellenbergen angehoben, um danach in die jeweils nachfolgenden
Wellentaeler zu fallen. Ganz bloed ist es immer dann, wenn der Abstand zwischen
2 Wellen mal geringer ist, dann ist unser Vorschiff gerade unten und knallt mit
der zweiten Welle zusammen. Das passiert mit so einer Wucht, dass sich unsere
Geschwindigkeit durchs Wasser in so einem Moment um gute 2 Knoten verringert
(Als ob man mit 4 km/h gegen eine Wand liefe). Da unsere Aufbauten auch noch
sehr hoch sind, federn sie immer nach. Fuer Besatzung, Schiff und Ladung ist
das starke Stampfen nicht gut, ich habe unsere Geschwindigkeit auch nochmal ein
wenig verringert. Dann wurde es besser.

Heute haben wir immer noch keine Eisberge gesehen, aber ein
Fischerboot, das sah von weitem so aus. Es war weiss und kleiner als die
„Andrea Gail“ aus dem Film Der Sturm.

nnnn

24 Nordatlantik II.

22.05.2009    44_36_N   
042_31_W

Seit wir von Portugal losgefahren sind, haben wir schon
ueber 1500 Seemeilen zurueckgelegt. Das kann ich den taeglichen Berichten
entnehmen, die ich immer mittags erstelle und verschicke, an Agenturen,
Reederei, Wetterroutingfirma usw.

Unsere Durchschnittsgeschwindigkeit bisher liegt bei 17
Knoten, die Uhren stellen wir hier jeden Tag um eine Stunde zurueck.

Heute vormittag habe ich in meiner Wache jede Menge Papier
abgeheftet: Warnnachrichten fuer die Schiffahrt, Wetterkarten,
Wettervorhersagen, Satellitenverbindungsprotokolle und Meldungen mit den
aktuellen Eisgrenzen vor Kanadas Kuesten. Das Gebiet, das fuer bisher
bekanntes, schwimmendes Eis berechnet wurde, werden wir heute nacht und morgen
durchqueren. Es umfasst u.a. die Grand Banks vor Neufundland, ebendem Gebiet,
das in Sebastian Juengers Roman „Der Sturm“ bzw dem gleichnamigen
Film (mit Clooney) beschrieben wird. Unser Kapitaen sagte mir, dass man da
entweder eine starke Duenung hat oder Nebel. Mal sehen. Ein anderes Schiff, das
ich zu Beginn meiner Wache in knapp 20 Meilen Entfernung sehen konnte, faehrt
auch nach Montreal, aber mit einem anderen Kurs. Wahrscheinlich umfaehrt es die
Grand Banks komplett.

Ausserdem habe ich Seekarten berichtigt. Das war teilweise
wie eine Reise in die juengere Vergangenheit: Als ich in der Karte 591 eine
Tiefenangabe geaendert hatte habe ich abgemessen: Nur ca. 700 Meter noerdlich
von meiner Aenderung ist die Insel Alcatraz, an der ich vor einem Jahr ein paar
Mal vorbeigefahren war. Auch Oakland & San Francisco konnte ich mir da
nochmal wieder genauer ansehen. Zufaellig war die naechste Karte 1082-San Pedro
Bay.

Diese Karte stellt die Haefen von Los Angeles und Long Beach
dar, wo ich mit der „Rialto Bridge“ ebensooft war. In Position
33_45,9_N / 118_14,4_W fuehren die Henry-Ford-Avenue-Bruecken ueber den
Cerritoskanal, der die Terminalinsel vom noerdlicheren Hafen- und Stadtgebiet
trennt. Ende Dezember 2007 fuhr ich da mit einem Taxi rueber. Die eine der
beiden Bruecken kam mir sehr bekannt vor, so dass ich den Taxifahrer fragte, ob
das die Bruecke ist, die im Film „Nur noch 60 Sekunden“ Schauplatz
einer spannenden Szene ist. Nach einer Pause sagte der dann: „Das ist
tatsaechlich die Bruecke, aber das ist nun das erste Mal, dass jemand, der
nicht von hier ist, dies erkannt hat“.

Soviel erstmal zu Kalifornien, Mittelmeerkarten hatte ich
auch noch auf’m Tisch liegen und Englischer Kanal, aber die waren nicht
so spannend. Heute faellt Tischtennis aus, da wir relativ stark rollen, bis zu
20 Grad Neigung haben wir. Dann werde ich mir wohl gleich „Die
Ludolfs“ Folge 13 ansehen.

P.S.: Die Eilbek faehrt wieder: Ende Mai Bremerhaven, dann
Hamburg, Antwerpen, Spanien. Hoffentlich sehen wir sie mal.

nnnn

23 Nordatlantik. 21.05.2009  -  43_50_N, 032_12_W.

Gute 260 Seemeilen nordnordwestlich von der westlichsten
Azoreninsel Flores fahren wir mit Kurs 278 und knapp 17 Knoten nach Kanada.
Hier auf dem Atlantik ist relativ schoenes Wetter, 17 Grad, 1025 hPa, maessige
Brise (Windstaerke 4, Anemometer geht zwar nicht, aber wenn auf`m Wasser wenige
weisse Schaumkronen sind, ist das „`ne vier“). Die Sonne scheint zwar
nicht mehr, es ist bedeckt nun, aber dafuer haben wir keine starke Duenung also
nur geringen Seegang und das ist auch sehr viel wert. Musik wird von einem
USBStick gespielt, im Moment laufen die Soundtracks von „Ein Mountie in
Chicago“, ich bin alleine auf der Bruecke. Es ist 10 Uhr, so dass ich
meine Arbeit fuer eine Teepause mit Thiele Tee & Kluntjes unterbreche.

Ich denke nun an die Wache von gestern abend, als die
Daemmerung in die Nacht ueberblendet wurde, hatte ich ein Ziel auf dem Radar,
das mit 11 Knoten fuhr und unseren Kurs kreuzte. Als es ungefaehr zwei Meilen
vor uns war, verschwand es ploetzlich. Zwischenzeitlich kam wieder von
Steuerbord ein zweites Ziel mit derselben Geschwindigkeit und einem aehnlichen
Kurs. Auch dieses verschwand. Dafuer kam noch ein drittes und das erste Ziel
war ploetzlich auch wieder auf dem Radar zu sehen, allerdings auf unserer
Backbordseite. Mit Fernglas und Scheinwerfern konnten der Ausguck und ich kein
einziges Ziel erkennen, daher nehme ich an, dass es U-Boote waren.

Soviel zu gestern, heute ist so gut wie nichts los, nur die
289 Meter lange „Great Challenge“ wird von unserem automatischen
Identifizierungssystem angezeigt. Die faehrt nach Rotterdam, ist aber soweit
entfernt, dass sie selbst mit einem Fernglas nicht auszumachen ist. Da kann ich
mich also wieder einer meiner Aufgaben widmen: Ich bereite Papiere fuer
Montreal vor, hauptsaechlich Listen: Besatzungsliste mit Geburtsdaten und
Passnummern, Besatz.liste mit persoenlichem Hab&Gut und zollpflichtigen
Waren, Besatzungslisten mit Impfdaten, Listen der angelaufenen Haefen, der
Schiffsvorraete, der Medikamente usw. Aber auch Erklaerungen sind gefordert:
Erklaerung, dass keine Waffen an Bord sind, keine Tiere, keine Drogen, keine
blinden Passagiere, Erklaerung, dass keine kranken Leute an Bord waren bzw sind
und das Schiff ein “Sauberkeitszertifikat” hat. Erklaerung, dass
Vorschriften zur Abwehr von aeusseren Gefahren (Terror/Piraterie usw)
eingehalten wurden usw usw. Als ich vor zehn Jahren in Hamburg gearbeitet
hatte, hiess es, dass mit der Computerisierung der Papierkram reduziert wuerde
und irgendwann ganz auf Papier im Hafen verzichtet werden soll (paperless
port). Eine Entwicklung in diese Richtung kann ich noch nicht erkennen. Darum
bin ich sehr froh, dass wir Computer haben und jedes Dokument nur ein- oder
zweimal anlegen muessen. Da koennen wir die Dinger per Email verschicken und
sooft ausdrucken, wie wir sie brauchen. (Frueher hatten Schiffe noch nicht mal
Kopierer an Bord und die Offiziere bemuehten sich, duennes Papier zu bekommen
um mit moeglichst vielen Durchschlaegen auf die notwendigen Anzahlen zu kommen.)
Und es kommt sogar noch besser: Da man von verschieden Computern auf die
zentralen Dateien zugreifen kann, braucht man noch nicht mal mehr einen
Speicherstick bei sich zu haben. Inzwischen haben wir auch neue Drucker
bekommen. In meiner Anfangszeit hier an Bord funktionierte von vier Druckern
nur noch einer: Der im Maschinenkontrollraum, das bedeutet Deck 5. Die Bruecke
ist Deck 13....

Nachtrag zur Strasse von Gibraltar: Nach den
Erzaehlungen sollte das ein ganz aufregendes Gebiet sein mit wahnsinnig hohem
Verkehrsaufkommen. Ich bin extra nachmittags in der Wache des Zweiten Offiziers
auf die Bruecke gekommen, um mir das anzusehen. Aber nach meiner vorlaeufigen
Einschaetzung ist es anspruchsvoller noerdlich an Fehmarn vorbeizufahren als
Gibraltar zu passieren. Interessant ist hier halt, dass man gleichzeitig Europa
und Afrika sehen kann.

P.S.: Schreibt mir an:    bridge@barmbek.wappen-reederei.de
     (Betreff: Keno oder 3/M)

nnnn

Guten Morgen und ein froehliches Moin! an alle da
draussen an den Empfaengern. Es ist Freitag, mein fuenfter Tag hier an Bord der
Barmbek. Aus dem fest geplanten Wiedereinsatz auf der Eilbek ist leider doch
nichts geworden, aber auf der Barmbek gehts es auch wohl. Soweit ist hier alles
ok & es geht mir gut.

Ich komme gerade vom Tischtennisspiel, das unten im
Proviantraum moeglich ist. Die Platte ist improvisiert, aber Schlaeger und
Baelle sind normal. Auf der Eilbek hatten wir soetwas nicht, da haetten wir
allerdings auch keine Zeit gehabt fuer Ballspiele. Und schon bin ich dabei,
beide Schiffe zu vergleichen. Das wollte ich eigentlich nicht tun, jedenfalls
noch nicht. Denn obwohl beide Schiffe Schwesterschiffe sind, ist es doch
ueberraschend, wie gross die Unterschiede sind und damit meine ich nicht solche
Kleinigkeiten, wie dass die Muelleimer auf der Bruecke woanders stehen. Nach
und nach faellt mir immer mehr auf, so dass ich vielleicht mal was dazu
schreibe.

Von Valencia, wo ich am Montag 11. Mai an Bord kam,
fuhren wir nach Livorno, wo wir mit Schleppern in den Hafen kamen, sehr ungewoehnlich
fuer diesen Schiffstyp, aber es ging nicht anders.

Nur knapp einen Tag waren wir da in Italien bevor wir
uns aufmachten nach Cadiz in Spanien. Gestern haben wir uns Korsika von Norden
angesehen, heute kamen wir an Menorca, Mallorca usw vorbei. Soweit alles ganz
schoen, aber irgendwie ist es merkwuerdig, wenn man sich mehrere Monate an Nordsee/Ostsee
gewoehnt hat & nun da faehrt, wo quasi nix los ist. Morgen werden wir
Gibraltar passieren, da ist es dann vielleicht wieder spannend, mal sehen.

Die Reihe wird fortgesetzt.

nnnn