37° 13' N 001° 00' W

Es ist nachmittag, zwischen ein & zwei Uhr, die Sonne scheint, auf dem Radar
kein einziges Ziel & Musik ausm Radio. Das ist soweit ganz schoen. Wir
fahren im Mittelmeer, die Spanische Kueste, genaugenommen Cartagena, ist 25
Meilen noerdlich von uns. Heute haette ich beinahe verschlafen, somit war
nur wenig Zeit fuer Nahrungsaufnahme. Ich esse nun noch zwei selbstgemachte
Schnitten nach dem Rezept von Lord Sandwich & Weintrauben. Fenster & Tueren
sind auf, es zieht hier durch, denn der Teppich auf der Bruecke hat heute
seine Reinigung, die durch einen Matrosen & das italienische Modell Sabrina
(von Santoemma) durchgefuehrt wird. Letztere ist ein Stueck aus der Gattung
Shampoonierungsautomat & sieht weniger wie ein Mannequin aus sondern mehr
wie ein blauer, eckiger R2D2.

nnnn

36° 34' N 006° 20' W

Es ist Montagmorgen, gleich vier Uhr. Wir liegen vor Anker & ich habe gerade
Wache. Gucke ich ueber den Rand des Bildschirms sehe ich die Lichter von
Cadiz. Da fahren wir um 7 Uhr hin, dann schlafe ich schon. Ankerwache ist
nun relativ entspannt: Wind & Stroemung sind nicht stark - unsere Position
bleibt also unveraendert & darum gehts ja.
Die Fahrt hierher war durchwachsen: Von Sines gings abends los, wir wurden
hin- & hergeschaukelt, weil das Schiff rollte, ich waere beinahe aus meinem
Bett gefallen. In meiner Wache gestern Nacht fuhr ich um das Kap San
Vincente herum & nach meiner Wache wars gut. Als ich gestern nachmittag
wieder dran war, hatten wir ganz schoenes Wetter, nur eine Handvoll Schiffe
& weil Sonntag war gabs Kuchen. Der Steward bringt mir dann nachmittags um
drei ein Stueck hoch. Auch Albert war auf der Bruecke, der ist auf den
Philippinen geboren, wohnt aber in Wilhelmshaven & will Nautik studieren. Er
ist in Deutschland aufgewachsen, mag lieber Kartoffeln als Reis & ist
pfiffig. Er hat eine kaufmaennische Ausbildung, war mit der Bundeswehr in
Afghanistan, ist kaum juenger als ich & nun sehr froh, dass jemand an Bord
ist, der das relativ komplexe Ausbildungsberichtsheft schon kennt.
Mich freut, dass einige Dinge, die ich vor einem knappen Jahr als
Navigationsoffizier gemacht habe, nun immer noch in Gebrauch sind. Vorm
Handruder liegt ein Elefantenhautflecken, so dass immer ein Fernglas da
rutschsicher & griffbereit sein kann, es gibt noch kleine Uebersichten fuer
Tidenangaben & einiges mehr. Sogar die Umschlaege der alten Route
Nordsee-Ostsee sind noch da, muessten wir da wieder fahren, koennte man die
Routenplanung & -vorbereitung ziemlich schnell fertig haben.
Da ich nun aber leider nicht mehr Navigationsoffizier bin, kann ich nicht
viel hier auf der Bruecke machen, Sicherheitsausstattung habe ich schon
soweit moeglich geprueft & dokumentiert, auch die Akkus der ALDIS-Lampe
(Signalgebeleuchte) sind aufgeladen, so habe ich nun Zeit zum Spiegellesen &
Emailschreiben.
Im Radio habe ich zufaellig einen Sender gefunden, der ohne Laberei auskommt
mithin nur Musik spielt, sehr schoen.
Wir sind nicht allein hier, mit uns auf der Reede liegen "Global Helena" &
"Helene G". 27 Meilen weg ist die "Aidabella", die nach ihrer Mittelmeerzeit
nun den Kanarentrip vor sich hat & erstmal noch Cadiz anlaeuft, Nicole ist
da nicht an Bord, aber 614 Besatzungsmitglieder & ueber 2000 Passagiere.
Zweieinhalb Meilen noerdlich von uns ist der Marinestuetzpunkt Rota. Da habe
ich vor wenigen Monaten das Schiff "F210" gesehen. Das ist die Fregatte
"Emden", einziges deutsches Kriegsschiff mit Eisernem Kreuz.
nnnn

Moin!
Die Rotation von letztens war nicht richtig. Von Antwerpen fuhren wir ueber
Vigo (bekannt aus "Das Boot") nach Leixoes. Hier sind wir nun noch, der
Hafen liegt in Portugal und wird Leischeusch! ausgesprochen. Ich bin noch
auf der Bruecke, habe eben ein bisschen photographiert und das Wetter
aufgeschrieben. Die Ladungswache von 12 bis 18 Uhr war relativ
unspektakulaer, trauriger Hoehepunkt sozusagen war, dass versucht wurde,
einen Container mit den Tueren nach vorne zu laden, das konnte ich nicht
zulassen.
Zum Photo: Wir sind "ziemlich tief drin": Noch naeher ans Hafenende als wir
kann man wohl nur mit gnaz kleinen Feedern so wie OPDR LISBOA. Wir koennen
gut auf ein Massengutschiff blicken, das schraeg vorn leer an der Pier
liegt. Es hat ein riesiges Freibord, d.h. befaende man sich auf einem
kleinen Boot in der Naehe des Schiffes wuerde man auf eine grosse, hohe
dunkle Wand blicken. Als ich mal so ein Schiff besuchte, hatte ich auf der
Gangway das Gefuehl, eine Treppe direkt in den Himmel vor mir zu haben.
Als naechstes steht ein Anlauf des Hafens Sines an, bevor wir nach Cadiz &
Valencia fahren. Ab da fahren wir alle Haefen wieder an bis Antwerpen, wie
eine U-Bahn also.
Bis Bald. Keno
nnnn

Hallo Keno,
so schnell geht es in der Schifffahrt. Immer das gleiche.

Viel Erfolg bei Deiner neuen Mission.
Gute Reise
Gruß
Jens

P.S. habe nun auch Deine Trainingsresultate in Seagull gefunden :-)

nnnn

"K. Raveling" <raveling@gmail.com> hat am 23. Oktober 2009 um 22:09 geschrieben:

> Am 24.10.2009 ab Bremen fliegen ist der Plan. Von Amsterdam werde ich
> abgeholt, um dann in Antwerpen aufs Schiff zu kommen. Es ist zwar mein
> zweiter Einsatz auf der Eilbek, aber diesmal fahre ich als 2.
> Offizier.
> Die Route ist voraussichtlich: Antwerpen (Belgien) - Sines (Portugal)
> - Leixoes (Portugal) - Vigo (Spanien) - Cadiz (Spanien) - Valencia
> (Spanien) und wieder zurück. Dann gehts in Antwerpen wieder von vorne
> los.
> Bis Bald, Keno
> nnnn

Holland ist groesser als ich dachte. Man sagt ja von Ost nach West
eine Panzerstunde aber allein von Amsterdam nach Rotterdam war es
schon eine Stunde mit Auto. Eine Stundemussten wir auch aufm Flughafen
warten bis wir abgeholt wurden. Visafor,litaeten unseres neuen
philipp. Kqdetten verzoegerten alles, Kapitaen & ich konnten ein Bier
trinken, dann gings weiter. Nun sind wir im Seemannsheim von
Antwerpen, hier gibts kostenlos Internet; dqs nutze ich noch,ql
schnell. Auch wenn mich die andere Anordnung der Buchstaben auf der
Tastatur wqhnsinnig macht. Einige Tippfehler gehen darauf zurueck;
habe nun keine Lust nehr die noch alle zu korrigieren. Unser Kaeptn
laeuft hier nun auch noch in der Eingangshalle herum, morgen ist
Zeitumstellung sagt er. Die Rezeption aergert sich mit einem
Besoffenen rum, der unbedingt hier uebernachten zill, obwohl
ausgebucht ist, aber es gelingt doch noch klarzustellen, dass es hier
nur Einzelzimmer gebe & nienand bereit sei, einen Fremden neben sich
liegen zu haben. Diese Problematik gebees hier dauernd.
Unsere Eilbek kommt morgen frueh um 8. Da koennen wir vorher hier noch
fruehstuecken - sehr gut. Bis Bald.
nnnn

Am 24.10.2009 ab Bremen fliegen ist der Plan. Von Amsterdam werde ich
abgeholt, um dann in Antwerpen aufs Schiff zu kommen. Es ist zwar mein
zweiter Einsatz auf der Eilbek, aber diesmal fahre ich als 2.
Offizier.
Die Route ist voraussichtlich: Antwerpen (Belgien) - Sines (Portugal)
- Leixoes (Portugal) - Vigo (Spanien) - Cadiz (Spanien) - Valencia
(Spanien) und wieder zurück. Dann gehts in Antwerpen wieder von vorne
los.
Bis Bald, Keno
nnnn

Letztendlich wurde uns als Ziel Fos-sur-Mer angegeben. Da lagen wir
dann noch 2 Tage vor Anker. Im Hafen war Besatzungswechsel: Neuer
Kapitän, Chiefmate und Dritter Offizier kamen an Bord. Wir flogen am
nächsten Morgen zusammen mit dem Praktikanten vom Flughafen Marseille
nach Hause. Alles in allem: Ein schöner Einsatz als nautischer
Offizier wars.
nnnn